作为(wei)一名在(zai)航(hang)空(kong)领域奋斗了几十年(nian)的科(ke)研工(gong)(gong)作者，全国(guo)人大代表、中国(guo)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)院(yuan)院(yuan)士、航(hang)空(kong)工(gong)(gong)业科(ke)技(ji)委副(fu)(fu)主(zhu)任、中国(guo)航(hang)空(kong)研究院(yuan)副(fu)(fu)院(yuan)长樊(fan)会(hui)涛对(dui)此有着更深的感触(chu)。站在(zai)“十四五”起(qi)点(dian)上，已经走(zou)过了70年(nian)发展(zhan)历(li)程(cheng)(cheng)的航(hang)空(kong)工(gong)(gong)业，要走(zou)一条(tiao)高质量(liang)发展(zhan)之路，同样要坚持以创新(xin)驱动为(wei)核心。
更多>>
在加(jia)大(da)航(hang)空应急(ji)救(jiu)援基(ji)础(chu)设施建设的(de)基(ji)础(chu)上，针对需(xu)求量大(da)、国产率低(di)、大(da)型(xing)航(hang)空救(jiu)援装(zhuang)备缺(que)乏、产业布(bu)局分散的(de)现状，应加(jia)大(da)国产大(da)型(xing)航(hang)空救(jiu)援装(zhuang)备购买或租赁等方(fang)面(mian)支(zhi)持力(li)度；提升自主(zhu)保障能力(li)，牵引(yin)地(di)方(fang)企业和各(ge)类社会资源，共同打造国家级航(hang)空应急(ji)救(jiu)援产业平台。
更多>>
“空(kong)(kong)(kong)中丝路”计划聚焦(jiao)互联(lian)互通(tong)(tong)和应急安全(quan)两个领域，以航空(kong)(kong)(kong)制造企业(ye)、航空(kong)(kong)(kong)运输企业(ye)、航空(kong)(kong)(kong)基础(chu)设施建(jian)设企业(ye)及通(tong)(tong)航、机场等(deng)运营企业(ye)为主体，通(tong)(tong)过贸易、投(tou)资、合(he)资合(he)作等(deng)方式，联(lian)合(he)跨境电商、跨境物流、航空(kong)(kong)(kong)产业(ye)基金等(deng)航空(kong)(kong)(kong)用户和资本(ben)提供方
更多>>
在国(guo)家层(ceng)面上以各行业头(tou)部企业为牵引，建立国(guo)家创新(xin)中心(xin)，整合各类(lei)创新(xin)要素，加速推(tui)进企业技术(shu)创新(xin)和能力提升(sheng)，推(tui)动和实现企业的高(gao)质量发展(zhan)。
更多>>
应完善军用航(hang)空(kong)装(zhuang)备产(chan)业发展(zhan)政策，推动(dong)航(hang)空(kong)产(chan)业集群发展(zhan)；建(jian)立健全(quan)利益分配机制、信任机制和知(zhi)识产(chan)权保护机制；建(jian)立社会资本引入(ru)机制以持续提高航(hang)空(kong)装(zhuang)备的(de)战(zhan)略性投入(ru)；加快(kuai)建(jian)立开放型融(rong)通创新(xin)体(ti)系以汇(hui)聚磅礴之(zhi)力；加快(kuai)“全(quan)军武器装(zhuang)备采购信息网”应用以提高融(rong)通创新(xin)效率。
更多>>
继续(xu)壮大(da)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)产业(ye)(ye)新(xin)业(ye)(ye)态(tai)，要坚持“放管服”改(gai)革措施，为通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)发(fa)展注入动能。其次，发(fa)挥湖(hu)北省(sheng)唯一综合通(tong)(tong)(tong)用航(hang)(hang)空示范(fan)区优(you)势(shi)，着力推进通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)运(yun)(yun)营与服务，包括加(jia)快通(tong)(tong)(tong)用机场及运(yun)(yun)营配(pei)套(tao)建设，推进低空旅游等运(yun)(yun)营服务发(fa)展，开展政府购买公共服务业(ye)(ye)务，促进荆(jing)门通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)基地应急救援航(hang)(hang)空体系建设落(luo)地。
更多>>
技术(shu)(shu)工人(ren)(ren)短缺的(de)原因(yin)是(shi)多方面的(de)，其中技术(shu)(shu)工人(ren)(ren)的(de)待遇和社会地位偏低，个人(ren)(ren)职(zhi)业荣誉感(gan)、自豪(hao)感(gan)、获得感(gan)也有待进(jin)一步(bu)加(jia)强(qiang)。“这也是(shi)为(wei)什么很多年(nian)轻人(ren)(ren)选择去做快递(di)小哥(ge)、外卖小哥(ge)，也不愿加(jia)入(ru)技术(shu)(shu)工人(ren)(ren)队(dui)伍走技能成(cheng)才道路的(de)主要原因(yin)。”
更多>>
虽然我国(guo)已(yi)经初步(bu)形(xing)成了一支(zhi)规模壮(zhuang)大(da)、结构(gou)优化、素质逐步(bu)提高的技(ji)能(neng)人(ren)才队(dui)伍，但无论(lun)是总量占比，还是面向高质量发展的要求来(lai)说都存在较大(da)差距。希(xi)望通过精神引导和技(ji)能(neng)提升两方面实现技(ji)能(neng)人(ren)才的持续培养(yang)……
更多>>
首先要从宏观层面树(shu)立全面电动(dong)化的新愿(yuan)景以及长(zhang)(zhang)期战(zhan)略(lve)(lve)，助力实现(xian)(xian)国家产(chan)业发展、空气(qi)质量(liang)和(he)(he)减(jian)缓气(qi)候变化目标。“特别是在(zai)现(xian)(xian)有新能源汽车战(zhan)略(lve)(lve)基础上，我们急(ji)需为重型商用(yong)车和(he)(he)非道路机械领域(yu)规划出清晰的中长(zhang)(zhang)期电动(dong)化发展战(zhan)略(lve)(lve)。
更多>>